X
تبلیغات
رایتل

هزینه ها بالاست ظاهرا

یکشنبه 19 آذر 1396 ساعت 21:19

تفاهمی که از افزایش تعرفه های گمرکی جدید منتشر شده خیلی جالبه.

این هم البته مثل همه موضوعات دیگه چند روزی در تیتر روزنامه ها و سایت ها خودنمایی کرده و از یادها خواهد رفت. دقیقا مثل تمام مصوبات بی ربط و بی حساب و کتاب دیگه. چند روزی در اینستاگرام و تلگرام مهمان تحلیل ها و احیانا اعتراض های عده ای خواهیم بود و پس از آن وسیله ایاب و ذهاب برای فراموشی محیا است، دوستان بفرمایید... بعد از این که این نرخ های جدید به تصویب برسند به اصطلاح خودروسازانی که دائما خون مردم رو در شیشه می کنند با خیال راحت تر و در امنیت بیشتری به کار خود ادامه خواهند داد.


فقط بلدیم چهار سال یبار دچار جو گرفتگی بشیم بریم رای بدیم بعدش هم هر کی هر کاری خواست بکنه خیلی به خودمون زحمت بدیم یه غری بزنیم و بریم پی کارمون...

نه به پلاک تاریخی

پنج‌شنبه 13 مهر 1396 ساعت 00:59

یکی از بزرگترین مشکلات در صنعت و بازار خودروی کشور، عدم حضور افراد متخصص و دلسوز در جایگاه های مختلف است. بعد از گذشت نزدیک به چهل سال از انقلاب و دگرگونی نظام مدیریتی و تغییر بسیاری از مسایل که تعریف و توضیحشان به حق در حوصله این مطلب نمی گنجد، می گذرد. با توجه به این موضوع شکلی که امروزه از وضعیت صنعت اتومبیل و شرایطی که از بازار این وسایل نقلیه شاهد آن هستیم، نشان می دهد هیچ فعالیت نتیجه بخش و مفیدی در این سال ها صورت نگرفته است. اگر هم کار مفیدی انجام شده باشد به صورت مستمر و گسترده نبوده است.

بعد از گذشت این مدت هنوز امکان خرید خودروی استاندارد و با کیفیت معمولی برای خانواده ای با درآمد متوسط وجود ندارد. امروزه برای خرید یک پژو 405 که طراحی آن در سال 1987 و در کشور فرانسه صورت گرفته است، باید حدود 30 میلیون تومان هزینه پرداخت شود. خودروی با کیفیت بسیار پایین و ایمنی ضعیف و کیفیت سواری نه چندان رضایت بخش و تقریبا خودرویی بدون آپشن.

کیفیت قطعات، مواد مصرفی و به طور کلی کیفیت ساخت خودروهای ساخت داخل در سال های اخیر به شدت افت کرده است و از نظر افراد مختلف خرید بسیاری از این خودروها  با کیفیت و شرایط فعلی به هیچ وجه منطقی نیست.  (از حدود سال 89 به بعد که ارتباط ما با کشورهای سازنده خودروها تقریبا قطع شد، برای تامین مواد اولیه مورد نیاز تولید خودرو دست به دامان چینی هایی شدیم که به ازای پول حاضر به تولید هر محصولی هستند...)

در سال های گذشته، چه قبل از انقلاب و چه بعد از آن، خودروهایی بسیار مرغوب و اصیل از خودروسازان برتر جهان، به صورت عمده یا محدود  وارد کشور شده اند و بسیاری از آن ها همچنان سالم بوده و بدون هیچ مشکلی قابل استفاده هستند. بسیاری از مردم هنوز از این خودروهای قدیمی به عنوان وسیله نقلیه روزمره استفاده می کنند. بسیاری از مردم با درآمد اندک خود با دلسوزی و زحمت فراوان از آن ها نگهداری می کنند.

تعدادی از خودروهای قدیمی و کلاسیکی هم در ایران وجود دارند که به همت افرادی دقیق، خوش سلیقه و دلسوز، از زیر انبوه گرد و خاک بیرون کشیده شده، زنگار از آن ها زدوده و جانی دوباره به آن ها بخشیده اند. به لطف این عده امروزه میبینیم که اتومبیل های بسیار ارزشمند با دقت فراوان و کیفیت بسیار بالا بازسازی شده به قول معروف"مثل ساعت کار می کنند"! خودروهایی از دهه های  1960، 1970 و در بعضی موارد حتی قدیمی تر چنان با دقت از آن ها نگهداری شده یا بازسازی شده اند که می توان با اطمینان به مراتب بیشتر  بیشتر و غیرقابل مقایسه ای نسبت به خودروهای تولید سال ایران خودرو و سایپا از آن ها استفاده کرد.

بنابراین در حال حاضر خودروهای قدیمی گوناگون با کاربری ها بسیار متفاوتی در کشور وجود دارد که توسط افراد مختلف با دیدگاه های متفاوت نگه داری و استفاده می شوند.

بازار خودروهای نو کشور با محدودیت های بسیاری رو به رو است. از تعرفه های نابخردانه و کیفیت پایین خودروهای ایرانی و چینی که بگذریم، بسیاری از خودروسازانی که در گذشته در ایران حضور داشته اند در حال حاضر به هیچ وجه حضور ندارند. از طرفی اتومبیل های ساخت آمریکا در ایران قابل عرضه نیستند. حجم موتور های بالا نیز در بازار خودروهای نو مورد تایید مراجع قانونی محترم مربوطه نیست.

بسیاری آلودگی هوای شهرهای کشور را به گردن خودروهای کلاسیک و اصیل دوست داشتنی می اندازند، این در حالی است که بسیاری از آن ها به راحتی توسط مراکز معاینه فنی، برگه معاینه را دریافت می کنند. موتورسیکلت های قدیمی را که به استناد به گزارش ماهنامه صنعت حمل و نقل، 5 تا 8 برابر خودرو یی با استاندارد یورو 2 آلاینده تولید می کنند را فراموش  کرده اند... موتور سیکلت هایی که علاوع بر آلوده کردن هوا، آزار دادن گوش های شهروندان را نیز به خوبی بلدند. سوخت بی کیفیت را فراموش کرده اند...

حال عده ای در حال تصویب مصوباتی هستند برای محدود کردن این خودروهایی که بعضی از آن ها با خون دل جمع شده اند بازسازی شده اند یا از آن ها نگه داری می شود. مصوباتی که تردد و بسیاری موارد دیگر این خودرو ها را محدود خواهد کرد. محدودیت هایی که مالکیت این خودروها را زیر سوال می برد. قوانینی که هیچ مالکی آن ها را نمی پسندد. البته هنوز متن نهایی چنین قوانینی منتشر نشده است و امیدوارم در صورت تصویب به ضرر هیچ کس نباشند، اما راه منطقی و عاقلانه آن است که اگر قرار باشد برای جامعه ای هر چند کوچک تصمیمات کلانی گرفته شود، نمایندگانی از میان همان جامعه ی هدف نیز در فرآیند این تصمیم گیری حضور داشته باشند. چنان که در جوامع پیشرفته تر  قانون گذاران هر کشور  از میان مردم همان انتخاب می شوند. (صرف نظر از عملکرد صحیح یا غیر صحیح این ساختار ها)

من به عنوان کوچکترین عضو از خانواده خودرونویسان ایران از تک تک مالکین و دوست داران خودروهای کلاسیک تقاضا دارم در صورتی که مفاد قوانین جدید در دسترس عموم قرار گرفت و کوچکترین مغایرتی با حقوق عادی و اولیه آن ها مشاهده شد، نسبت به حقوق خود اقدام کرده و از مسولان تقاضای راهکار متفاوت و به حقی را داشته باشید چنان که تا پیش از این بر آن بودید. اما باید با تمام حواس مراقب سو استفاده ها و توطئه ها بود و این اعتراض هایمان از چهارچوب خود خارج نشود و باعث تخطی از  قوانین کشور نشود. در چهارچوب حفظ آرامش و شئون مختلف از حقوق خود دفاع خواهیم کرد.

مجله خودروها رو چطور ارزیابی می کنید؟

دوشنبه 2 مرداد 1396 ساعت 23:47

عمده نقطه ضعفی که مجله نسل برتر به عنوان نشریه تخصص خودرو بود،  اسم این مجله بود! نسل برتر اسمی بود که احتمالا درخورد هر نوع نشریه ای بود به غیر از یک نشریه تخصصی صنعت خودرو!



خدا رو شکر با پشتکار و برنامه ریزی های مدیرمسئول، سردبیر و باقی دوستانی که در این فرآیند نقش داشتند، اسم "پایش خودروها" برای این مجله برگزیده شد و جایگزین نام نسل برتر شد.


علاوه بر تغییر نام، تغییرات مثبت دیگری رو هم در شماره پیش رو تجربه کردیم مانند تغییر قطع مجله! ابعاد مجله در این شماره کمی کوچکتر شده، به نحوی که به اصطلاح خوش دست تر به نظر می رسه...


در این شماره به مطالب و موضوعات جذابی پرداختیم و فکر میکنم نظر خیلی از مخاطبان رو توانسته باشیم جلب کنیم. علاوه بر دکه روزنامه فروشی، میتونید از طریق اپلیکیشن های کتابخوان مثل فیدیبو و طاقچه نسخه پی دی اف مجله خودروها رو با نصف قیمت نسخه چاپی خریداری کنید.


در آخر به عنوان کوچکترین عضو این مجموعه،  باید از تمام دوستان و همکارانم در تیم تحریریه خودروها تشکر کنم  و به تک تک شون خسته نباشید بگم.


رویدادی متفاوت در رسانه های خودرویی...

جمعه 23 تیر 1396 ساعت 23:58

|رویدادی ویژه|


یکشنبه ساعت هشت و نیم شب

پخش زنده از اینستاگرام نسل برتر


شماره مرداد ماه نسل برتر

سه‌شنبه 12 مرداد 1395 ساعت 10:08

یک شماره دیگر هم همراه دوستان خوب نسل  برتر بودم  و باعث افتخار بنده ست. این ماه وظیفه معرفی نسل جدید آئودی A5 و نسل دوم  پورشه پانامرا بر عهده من بود امیدوارم که حق مطالب رو ادا کرده باشم. البته در ادامه خلاصه ای از این دو مطلب رو اینجا قرار می دهم.  اگر از طرفداران پورشه 911 هستین توصیه می کنم حتما تست و بررسی پورشه 911 کررا رو تو این شماره بخونید و باقی مطالب مفید و خوب این شماره رو از دست ندید.


نسل برتر

سه‌شنبه 8 تیر 1395 ساعت 17:16

شماره ۱۰۸ نسل برتر به همراه ویژه نامه صد سالگی بی ام و منتشر  شد.

با کیفیت چاپ و کاغذ مثال زدنی، ۱۳۲ صفحه گلاسه ...

البته یک هفته ای میگذره از انتشار این شمارهD:



 خدای را شکر در این شماره من هم با دوستان خوب نسل برتر همراه شدم و برای اولین بار در این سطح توانستم به دنیای مطبوعات وارد شده و اولین کار خود را ارایه دهم. آن چه که در اینجا مهم است، شروع کار در سطح جدید و کسب تجربه  است.


نکته ای که باعث شد نسل برتر بیشتر از دیگر نشریات اتومبیل برای من جذابیت داشته باشد میزان تولید محتوا و بیان حقایق  است که برای مثال در این نشریه مساله حمایت از تولیدات داخل باعث نمی شود تا به ناحق از یک محصول تعریف و تمجید شود یا به قصد عیب پوشی تملق آمیز، از نواقص چشم پوشی. من هم امیدوارم  همراه با این ماهنامه به تجربیات لازم در این حرفه دست پیدا کنم و در حد توانم کمک کار تیم خوب نسل برتر باشم.


اگر از بیرون به این موضوع نگاه کنیم، اتفاق مهمی نیست ولی برای من شروع بسیار خوبی محسوب می شود و جای تشکر و قدردانی است از تمام کسانی که در هر مرحله مشوق، پشتیبان و همراه من بوده اند.

بی انصافی رسانه ها

پنج‌شنبه 27 فروردین 1394 ساعت 03:53

یکی از مسایل نگران کننده در رابطه با صنایع اتومبیل سازی در کشور، عملکرد رسانه های مختلف اعم از مجلات، روزنامه ها، صدا و سیما و برخی از پایگاه های اینترنتی می باشد. چرا که رسانه های مذکور نه تنها در ارتقاء دانش و اطلاعات مخاطبانشان در مورد تکنولوژی های  مدرنی که روز به روز استفاده از آنها در اتومبیل های مختلف و در کلاس های گوناگون با استقبال بیشتری مواجه می شوند، به درستی عمل نمی کنند، بلکه  در مورد حقوق مشتریان، شرایط فروش و قیمت های یکسان جهانی و غیره نیز آگاهی بخشی قابل توجهی ندارند.


همه اطلاعاتی که به طور شفاف و در جهت اعتلای فکر مردم به آنها ارایه نمی شود به کنار، در مواردی که تعدادشان هم کم نیست، شاهد موضع گیری های نابجا و ناعادلانه ای در مورد برخی محصولات هستیم.


در اینجا از نشریه یا رسانه ی خاصی نام نمی برم اما یکی از مواردی را که خودم مشاهده کردم ذکر می کنم.

 


ادامه مطلب ...