X
تبلیغات
رایتل

نسل برتر

سه‌شنبه 8 تیر 1395 ساعت 17:16

شماره ۱۰۸ نسل برتر به همراه ویژه نامه صد سالگی بی ام و منتشر  شد.

با کیفیت چاپ و کاغذ مثال زدنی، ۱۳۲ صفحه گلاسه ...

البته یک هفته ای میگذره از انتشار این شمارهD:



 خدای را شکر در این شماره من هم با دوستان خوب نسل برتر همراه شدم و برای اولین بار در این سطح توانستم به دنیای مطبوعات وارد شده و اولین کار خود را ارایه دهم. آن چه که در اینجا مهم است، شروع کار در سطح جدید و کسب تجربه  است.


نکته ای که باعث شد نسل برتر بیشتر از دیگر نشریات اتومبیل برای من جذابیت داشته باشد میزان تولید محتوا و بیان حقایق  است که برای مثال در این نشریه مساله حمایت از تولیدات داخل باعث نمی شود تا به ناحق از یک محصول تعریف و تمجید شود یا به قصد عیب پوشی تملق آمیز، از نواقص چشم پوشی. من هم امیدوارم  همراه با این ماهنامه به تجربیات لازم در این حرفه دست پیدا کنم و در حد توانم کمک کار تیم خوب نسل برتر باشم.


اگر از بیرون به این موضوع نگاه کنیم، اتفاق مهمی نیست ولی برای من شروع بسیار خوبی محسوب می شود و جای تشکر و قدردانی است از تمام کسانی که در هر مرحله مشوق، پشتیبان و همراه من بوده اند.

اهمیت روغن موتور در زندگی

پنج‌شنبه 6 خرداد 1395 ساعت 00:07

همانطور که در عنوان یادداشت می بینیم روغن موتور از اهمیت بسزایی در زندگی برخوردار است و بعد از آن روغن گیربکس اتوماتیک خیلی مهم هست، بله قبلا هم گفته بودیم مهمه ولی انقد مهمه که باید بازم بگیم...



 

ادامه مطلب ...

رویکرد جدید

پنج‌شنبه 30 اردیبهشت 1395 ساعت 16:11

در ابتدا هدف از ایجاد این وبلاگ کسب تجربه و مهارت های نوشتاری بود، صرفا در رابطه با صنعت اتومبیل سازی. بعد از مدتی پیرو علاقه شخصی به موضوعات دیگری پرداختم، البته در سطح کاملاً ابتدایی و عامیانه، که با در نظر گرفتن  آزاد  بودن عناوین که یکی از ویژگی های شاخص وبلاگ نویسی است، کار خطائی نیست. با این وجود از این پس سعی دارم بر روی موضوعات فنی و مسائل مربوط به اتومبیل متمرکز شده تا بتوانم مطالب آتی را با کیفیت بهتری ارائه دهم.

با اینکه برخی از پست های خارج از موضوع اصلی، با استناد به آمار نتایج جستجو، با استقبال خوبی مواجه شدند، مطالب مذکور حذف خواهند شد تا به هدف ابتدایی وبلاگ نزدیک تر شویم. شاید در آینده وبلاگ جداگانه ای برای بیان این موضوعات در نظر بگیرم.

شروعی نو ...

چهارشنبه 29 اردیبهشت 1395 ساعت 17:25

بعد از مدت طولانی عدم فعالیت این وبلاگ در سطح مطلوب، اراده نموده و دوباره شروع به پست گذاری می کنم.

یکی از دلایل طولانی شدن رکود این وبلاگ، درگیری مدیر آن ( کسی ندونه فکر میکنه چه خبره اینجا، مدیر!!! ) برای تغییر رشته در سیستم کاملا بهینه و یکپارچه دانشگاه آزاد اسلامی بود که در آن بیشتر بر "آزاد" بودن تاکید می شود تا "دانشگاه" یا حتی "اسلامی" بودن آن؛ از یک ماه و نیم انتظار برای تصمیم کمیسیون مربوطه تا گشتن دنبال پرونده در بایگانی مخزن الاسرار-طور دانشگاه آزاد... تا این اواخر که بعد از چندین ماه کارت دانشجویی ام صادر شد اما محض تنوع، شماره دانشجوی با یک رقم اختلاف درج شده بود! شکرخدای را که در آخر شد آنچه تصمیمش را گرفتم.

 

IT رشته بسیار خوبی است و در دنیا ی امروز به تخصصی ضروری بدل شده اما حقیقت این است که همه ی رشته ها خوب هستند و این کاملا به خود اشخاص، استعداد، علاقه و پشتکار آنها بستگی دارد و نه به فرصت های شغلی موجود در منطقه زندگی، نه گرایش و پیشینه ی ذهنی اطرافیان، نه کیفیت دانشگاه و مراکز آموزشی... البته به هیچ وجه نمی توان از تاثیر محیط های علمی بر روند پیشرفت و یادگیری دانشجویان چشم پوشید و درست است که "درس معلم ار بود زمزمه محبتی / جمعه به مکتب آورد طفل گریز پای را" ولی از آنجا که کسی در صورت داشتن اشتیاق برای فراگیری مطالب مورد علاقه اش معطل شخص یا سازمانی نخواهد شد، موفقیت او کاملا به خودش بستگی دارد. لذا اینجانب فناوری اطلاعات را با 45 واحد پاس شده رها کردم و از این به بعد در رشته مکانیک مشغول دانش جوی ـیدن هستم.


با آرزوی موفقیت و سلامتی همه

428

مراقبت از جعبه دنده

سه‌شنبه 10 آذر 1394 ساعت 04:32

زمانی که متوجه هر نشانه ی جدید خارج از روال عادی اتومبیل خود می شوید باید نگران مشکلات احتمالی باشید و به دنبال راه حل مناسب برای برطرف کردن این مشکلات بگردید.


مشکلات مکانیکی اتومبیل بر خلاف مشکلات الکترونیکی، معمولا با صدا و لرزش های جدید همراه می شوند که این نکته نشانگر مهمی است برای درک این موضوع که بعضی قطعات همانطور که طراحی شده اند و باید، کار نمی کنند.



تعمیرات گیربکس معمولا خرج زیادی بر روی دست مالک اتومبیل می گذارد لذا توجه به هر موضوع غیر عادی مهم و با ارزش است. اگر فکر می کنید که گیربکس اتومبیل شما به دردسر افتاده یا به دنبال شناخت بهتر جعبه دنده و مشکلات آن هستید با ما همراه باشید و ده نکته ی زیر را مطالعه کنید.


جا نرفتن دنده: هنگامی که شما پدال کلاچ را فشار داده اید و می خواهید دنده را عوض کنید، دسته دنده تمایلی به جابجا شدن ندارد. این موضوع زمانی رخ می دهد که می خواهید از حالت خلاص به دنده یک بروید یا به طور کلی در تعویض دنده های عادی. این مشکل معمولا نشانگر کم بودن روغن گیربکس یا ویسکوزیته نامناسب است و در برخی موارد لازم است ارتباط کلاچ و یا کابل های دنده (shift cables)  تنظیم شوند.

 
ادامه مطلب ...

برچسب‌ها: گیربکس، transmision، manual، Tshoot، تعمیر

اینترکولر چیست؟

شنبه 23 آبان 1394 ساعت 05:32

یکی دیگر از مشکلاتی که استفاده از توربوشارژر و سوپرشارژر به وجود می آورد افزایش دمای هوایی است که وارد موتور می شود. هوای خروجی از توربو می تواند دمایی بین C °120 تا C°150 داشته باشد و این مساله به دو علت رخ می دهد:


1.      مجاورت هوای ورودی با تجهیزات و متعلقات سیستم توربو که در اثر عبور جریان بسیار داغ اگزوز دمایشان به میزان زیادی بالا رفته است.

2.      افزایش فشار در یک سیال (طبق قانون عمومی گاز ها؛ PV=nRT) در حجم و مقدار ثابت سبب افزایش دما می شود. از آنجا که کار اصلی توربو شارژر و سوپر شارژر فشرده سازی هوا است، بر اساس قانون بیان شده دمای هوا افزایش پیدا می کند.

دمای بیش از حد هوا در هنگام ورود به موتور باعث کاهش راندمان می شود چرا که هوای گرم چگالی کمتری دارد بنابراین درصد اکسیژن موجود در یک حجم مشخص هوای گرم کمتر است که مانع سوختن کامل بنزین می شود و از طرفی این گرما می تواند موجب ضربه (knock) در موتور شود همچنین به سرسیلندر آسیب برساند.


برای رفع این مشکل مکانیسمی ارایه شده است که در ادامه می بینیم نحوه ی کارکردی شبیه به رادیاتور اتومبیل دارد با این تفاوت که عمل انتقال حرارت به جای آب با جریان هوا صورت می گیرد.


همانطور که در شکل زیر می بینید هوا بعد از توربو شارژر از شبکه ای مانند رادیاتور که در اینجا با هوا خنک می شود عبور کرده و حرارت خود را از دست می دهد.



در سال 1978 پورشه اینتر کولر را بر روی مدل 3.3 لیتری 911turbo معرفی کرد که تاثیر چشمگیری در بهبود بازده حجمی داشت و دمای هوا را بعد از فشرده سازی 50 تا 60 درجه کاهش می داد و به این ترتیب نسبت کمپرس بیشتری را میسر می ساخت.


توربوشارژر- قسمت دوم

شنبه 23 آبان 1394 ساعت 04:16

همانطور که در قسمت قبل بیان شد یکی از مشکلات اصلی استفاده از توربوشارژر ها تاخیر آنها در پاسخگویی موتور است و انواع توربوشارژر از نظر طراحی، برای رفع این مشکل معرفی کردیم. حال در این قسمت به روش های مختلف به کار بستن سیستم های توربو که برای برطرف کردن مشکل تاخیر ابداع شده اند می پردازیم.


معمول ترین شیوه ی بکار گیری توربوشارژر ها twin-turbo نام دارد که خود به سه روش مختلف نصب می شود:


1.      Parallel twin-turbo:

ساده ترین روش به کارگیری توربو شارژر های دوتایی است. در این طراحی دو توربو ی بزرگ و کوچک به طور همزمان و مستقل فشار هوا را تقویت می کنند به این صورت که خروجی بعضی از سیلندر ها به توربو ی کوچکتر و باقی سیلندر ها به توربوشارژر بزرگتر منتهی می شوند. در دور پایین توربو ی کوچک از تاخیر جلوگیری می کند و توربو ی بزرگ در دور بالا بیشترین بازده ممکن را نتیجه می دهد.


2.      Sequential twin-turbo:

توربو شارژر های متوالی به نحوی در سیستم تعبیه می شوند که در دور پایین تمامی قدرت محدود خروجی اگزوز فقط به سمت توربوی کوچک هدایت می شود و زمانی که در دور بالا جریان اگزوز به اندازه کافی شدت گرفت توربوشارژر قدرتمند و بزرگ تر نیز وارد مدار شده و بازده موتور را به حداکثر می رساند.


3.      Two-stage variable twin-turbo:

این طراحی ویژه ی موتور های دیزل است و بیشتر در این گونه موتور ها مورد استفاده قرار می گیرد چرا که در دور های بسیار پایین کار می کنند و سرعت گاز خروجی آنها به اندازه کافی نیست و بیشتر از موتور های بنزینی باعث turbo lag می شوند.

این طراحی در سه مرحله عملکرد جداگانه ای دارد که بسته به محدوده دور موتور تنظیم می شود که در تصاویر زیر می توانید مشاهده کنید.







توربوشارژر- قسمت اول

جمعه 22 آبان 1394 ساعت 12:12

نیرویی که اتومبیل را به حرکت در می آورد، حاصل از احتراق بنزین در موتور و تبدیل انرژی بنزین به حرکات دورانی توسط موتور است و لازمه احتراق اکسیژن است. از آن جا که هر حجمی از هوا دارای مقدار مشخص و محدودی از اکسیژن است بنابراین تعریف نسبت سوخت و هوا در محفظه احتراق و رساندن اکسیژن کافی به سیلندر ها از دغدغه های مهم مهندسین بوده و همچنان یکی از مواردی است که آنها را به چالش می کشاند.



مدتی است که اتومبیل سازان بزرگ برای رفع مشکلاتی از این دست راه حل های بخصوصی ارایه کرده اند که در طول 4 دهه گذشته بعضی از آنها شکست خورده و به کنار رانده شده اند و برخی دیگر توانسته اند به دلایل مختلف در این عرصه باقی مانده و خدمت رسان صنعت اتومبیل سازی باشند. ایده کلی این راهکار ها بر اساس فشرده سازی هوا و وارد کردن هوای فشرده به درون موتور است تا به این ترتیب مقدار اکسیژن کافی برای احتراق کامل سوخت را حاصل کنند و حداکثر قدرت ممکن را در دسترس ما قرار دهند. سوپر شارژر ها و توربو شارژر ها از موفق ترین و محبوب ترین این راه حل ها هستند.


نحوه ی کار توربو شارژر:

در این سیستم برای فشرده سازی هوا از جریان خروجی اگزوز استفاده می شود به این صورت که هوای خروجی اگزوز یک توربین را به سرعت به حرکت در می آورد و در طرف دیگر این توربین هوایی را که موتور از بیرون دریافت کرده است را مکیده و با فشار تعیین شده به سمت انژکتور ارسال می کند.


مشکل بزرگ:

تاخیر توربو [Turbo lag] بزرگترین مساله ای است که اتومبیل سازان در سیستم های توربو با آن مواجه اند و همین مشکل باعث شده تا مکنیسم های مختلفی در به کار بستن توربوشارژر ها خلق شوند. توربوهای بزرگ در دور موتور های پایین به کار نمی افتند و تا زمانی که به محدوده عملکرد خود برسند مانند وزنه ای بر روی موتور تاثیر می گذارند که پاسخگویی موتور را به شدت تضعیف می کنند. از طرفی توربوشارژر کوچک در دور موتور پایین بخوبی عمل می کند و از تاخیر در پاسخگویی موتور خبری نیست اما در دورهای بالا مانع عملکرد مناسب موتور می شود. شرکت های مختلف راهکار های مخصوص خود را برای حل این مشکل ارایه کردند که در ادامه بررسی می کنیم.

 


ادامه مطلب ...

چه روغن موتوری مناسب است؟

چهارشنبه 20 آبان 1394 ساعت 22:40

اولین قدم در طول عمر و تضمین کارکرد موتور اتومبیل انتخاب روغن موتور مناسب است. حال این سوال مطرح می شود که در میان انبوه توصیه ها از سوی مکانیک و دوست و آشنا، چطور روغن مناسب خودروی خود را بشناسیم؟


پاسخ بسیار ساده است: دفترچه راهنمای اتومبیل.


روغن موتور بر اساس دو معیار اصلی و استاندارد مشخص می شود که سازنده اتومبیل با معرفی این دو فاکتور به شما کمک می کند تا روغن مناسب اتومبیلتان را انتخاب کنید.


در ادامه همراه ما باشید تا همه چیز را در رابطه با روغن موتور بررسی کنیم ...
 

ادامه مطلب ...

تقویم مسابقات اتومبیلرانی و موتورسواری 1394

جمعه 30 مرداد 1394 ساعت 15:39

فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی برنامه مسابقات  را در تمامی رشته ها (آفرود، درگ، دریفت ، موتور کراس و ...)  تا پایان سال جاری به همراه محل و زمان برگزاری در سایت رسمی خود منتشر کرده است که می توانید PDF تقویم مسابقات را به طور مستقیم از لینک زیر دانلود کنید


تقویم مسابقات 1394

( تعداد کل: 58 )
<<    1       2       3       4       5       6    >>