X
تبلیغات
رایتل

پنج‌شنبه 14 مرداد 1395 ساعت 12:47

 با کلیک بر روی تصویر زیر، ما را در اینستاگرام دنبال کنید!



ممنون که همراه ما هستید ؛)

آگاهی-اراده-تغییر

دوشنبه 22 آبان 1396 ساعت 12:24


در این یادداشت سعی کردم به طور خلاصه بیان کنم ماجرای پلاک تاریخی چه بود و به کجا رسید، به یاد کتاب‌های تاریخ دوران مدرسه، "پلاک تاریخی "  که بود و چه کرد؟ (2.5 نمره)  D:


از طریق این لینک می توانید مطالعه بفرمایید یادداشت بنده رو بر این موضوع و خوشحال میشم اگر نظری دارید در قسمت نظرات همان لینک برایمان بنویسید

khodronevis.com/fa/news/10905

برچسب‌ها: نه به پلاک تاریخی

اراده ای که بی نتیجه نماند

سه‌شنبه 16 آبان 1396 ساعت 15:14

چندی پیش مشخص شد که تلاش ها و پیگیری های مجموعه داران و کلاسیک سواران بی ثمر نبوده و توانسته اند گام مهمی در جهت دستیابی به حقوق خود بردارند. مثال کوچکی است، اما نشان می دهد که هنوز هم اراده یک جامعه چندان هم در سرنوشت آن بی تاثیر نیست. یادداشتی در این خصوص نوشته ام که احتمالا به زودی در یکی از وبسایتهای خبری منتشر خواهد شد...


برچسب‌ها: نه به پلاک تاریخی

نه به پلاک تاریخی

پنج‌شنبه 13 مهر 1396 ساعت 00:59

یکی از بزرگترین مشکلات در صنعت و بازار خودروی کشور، عدم حضور افراد متخصص و دلسوز در جایگاه های مختلف است. بعد از گذشت نزدیک به چهل سال از انقلاب و دگرگونی نظام مدیریتی و تغییر بسیاری از مسایل که تعریف و توضیحشان به حق در حوصله این مطلب نمی گنجد، می گذرد. با توجه به این موضوع شکلی که امروزه از وضعیت صنعت اتومبیل و شرایطی که از بازار این وسایل نقلیه شاهد آن هستیم، نشان می دهد هیچ فعالیت نتیجه بخش و مفیدی در این سال ها صورت نگرفته است. اگر هم کار مفیدی انجام شده باشد به صورت مستمر و گسترده نبوده است.

بعد از گذشت این مدت هنوز امکان خرید خودروی استاندارد و با کیفیت معمولی برای خانواده ای با درآمد متوسط وجود ندارد. امروزه برای خرید یک پژو 405 که طراحی آن در سال 1987 و در کشور فرانسه صورت گرفته است، باید حدود 30 میلیون تومان هزینه پرداخت شود. خودروی با کیفیت بسیار پایین و ایمنی ضعیف و کیفیت سواری نه چندان رضایت بخش و تقریبا خودرویی بدون آپشن.

کیفیت قطعات، مواد مصرفی و به طور کلی کیفیت ساخت خودروهای ساخت داخل در سال های اخیر به شدت افت کرده است و از نظر افراد مختلف خرید بسیاری از این خودروها  با کیفیت و شرایط فعلی به هیچ وجه منطقی نیست.  (از حدود سال 89 به بعد که ارتباط ما با کشورهای سازنده خودروها تقریبا قطع شد، برای تامین مواد اولیه مورد نیاز تولید خودرو دست به دامان چینی هایی شدیم که به ازای پول حاضر به تولید هر محصولی هستند...)

در سال های گذشته، چه قبل از انقلاب و چه بعد از آن، خودروهایی بسیار مرغوب و اصیل از خودروسازان برتر جهان، به صورت عمده یا محدود  وارد کشور شده اند و بسیاری از آن ها همچنان سالم بوده و بدون هیچ مشکلی قابل استفاده هستند. بسیاری از مردم هنوز از این خودروهای قدیمی به عنوان وسیله نقلیه روزمره استفاده می کنند. بسیاری از مردم با درآمد اندک خود با دلسوزی و زحمت فراوان از آن ها نگهداری می کنند.

تعدادی از خودروهای قدیمی و کلاسیکی هم در ایران وجود دارند که به همت افرادی دقیق، خوش سلیقه و دلسوز، از زیر انبوه گرد و خاک بیرون کشیده شده، زنگار از آن ها زدوده و جانی دوباره به آن ها بخشیده اند. به لطف این عده امروزه میبینیم که اتومبیل های بسیار ارزشمند با دقت فراوان و کیفیت بسیار بالا بازسازی شده به قول معروف"مثل ساعت کار می کنند"! خودروهایی از دهه های  1960، 1970 و در بعضی موارد حتی قدیمی تر چنان با دقت از آن ها نگهداری شده یا بازسازی شده اند که می توان با اطمینان به مراتب بیشتر  بیشتر و غیرقابل مقایسه ای نسبت به خودروهای تولید سال ایران خودرو و سایپا از آن ها استفاده کرد.

بنابراین در حال حاضر خودروهای قدیمی گوناگون با کاربری ها بسیار متفاوتی در کشور وجود دارد که توسط افراد مختلف با دیدگاه های متفاوت نگه داری و استفاده می شوند.

بازار خودروهای نو کشور با محدودیت های بسیاری رو به رو است. از تعرفه های نابخردانه و کیفیت پایین خودروهای ایرانی و چینی که بگذریم، بسیاری از خودروسازانی که در گذشته در ایران حضور داشته اند در حال حاضر به هیچ وجه حضور ندارند. از طرفی اتومبیل های ساخت آمریکا در ایران قابل عرضه نیستند. حجم موتور های بالا نیز در بازار خودروهای نو مورد تایید مراجع قانونی محترم مربوطه نیست.

بسیاری آلودگی هوای شهرهای کشور را به گردن خودروهای کلاسیک و اصیل دوست داشتنی می اندازند، این در حالی است که بسیاری از آن ها به راحتی توسط مراکز معاینه فنی، برگه معاینه را دریافت می کنند. موتورسیکلت های قدیمی را که به استناد به گزارش ماهنامه صنعت حمل و نقل، 5 تا 8 برابر خودرو یی با استاندارد یورو 2 آلاینده تولید می کنند را فراموش  کرده اند... موتور سیکلت هایی که علاوع بر آلوده کردن هوا، آزار دادن گوش های شهروندان را نیز به خوبی بلدند. سوخت بی کیفیت را فراموش کرده اند...

حال عده ای در حال تصویب مصوباتی هستند برای محدود کردن این خودروهایی که بعضی از آن ها با خون دل جمع شده اند بازسازی شده اند یا از آن ها نگه داری می شود. مصوباتی که تردد و بسیاری موارد دیگر این خودرو ها را محدود خواهد کرد. محدودیت هایی که مالکیت این خودروها را زیر سوال می برد. قوانینی که هیچ مالکی آن ها را نمی پسندد. البته هنوز متن نهایی چنین قوانینی منتشر نشده است و امیدوارم در صورت تصویب به ضرر هیچ کس نباشند، اما راه منطقی و عاقلانه آن است که اگر قرار باشد برای جامعه ای هر چند کوچک تصمیمات کلانی گرفته شود، نمایندگانی از میان همان جامعه ی هدف نیز در فرآیند این تصمیم گیری حضور داشته باشند. چنان که در جوامع پیشرفته تر  قانون گذاران هر کشور  از میان مردم همان انتخاب می شوند. (صرف نظر از عملکرد صحیح یا غیر صحیح این ساختار ها)

من به عنوان کوچکترین عضو از خانواده خودرونویسان ایران از تک تک مالکین و دوست داران خودروهای کلاسیک تقاضا دارم در صورتی که مفاد قوانین جدید در دسترس عموم قرار گرفت و کوچکترین مغایرتی با حقوق عادی و اولیه آن ها مشاهده شد، نسبت به حقوق خود اقدام کرده و از مسولان تقاضای راهکار متفاوت و به حقی را داشته باشید چنان که تا پیش از این بر آن بودید. اما باید با تمام حواس مراقب سو استفاده ها و توطئه ها بود و این اعتراض هایمان از چهارچوب خود خارج نشود و باعث تخطی از  قوانین کشور نشود. در چهارچوب حفظ آرامش و شئون مختلف از حقوق خود دفاع خواهیم کرد.

نادر گلچین ...

جمعه 31 شهریور 1396 ساعت 15:10

هنر خوار شد جادویی ارجمند

نهــان راســــتی آشکارا گـــزند


چند روز پیش بود که خبری خواندم از گله و شکایت خانم نازنین گلچین از بی توجهی مسئولین و این پرسش توسط ایشان مطرح شده بود که چرا حال که پدرشان در بستر بیماری است، مورد کم لطفی  قرار گرفته  اند کسی از ایشان یادی نمی کند. البته باید جستجو کنم تا اصل خبر و متن مصاحبه فرزند این هنرمند را درج کنم تا خدای ناکرده نقل قول بی حساب و کتابی نکرده باشم.


امروز در یکی از این شبکه های اجتماعی به پستی برخوردم از آهنگ شکوه محسن نامجو، کنجکاو شدم و متوجه شدم که در پی خبر فوت استاد نادر گلچین این پست منتشر شده بود، برای یاد بود.


افسوس بسیار خوردم، چرا که بعد از مشاهده همان مصاحبه که در ابتدا گفتم، قصد نوشتن یادداشتی در مورد بی مهری به هنرمندان این کشور در سال های اخیر کردم. همچنین خواستم چند کلمه ای از اطلاعات ناچیزم راجع به زنده یاد نادر گلچین بنویسم، اما امیدم  بیش از این بود و مهلتی به خودم دادم برای چنین یادداشتی. در نتیجه اش شد این افسوس.


شاید اندک رهگذارانی که مسیرشان به این وبلاگ کم رونق می افتد در دل خود چنین یادداشت هایی را از سوی من تمسخر کنند، چرا که نهایتا این پست به دست افراد زیادی نمی رسد. مسلما خرده ای بر ایشان نیست، اما امید دارم اگر کسی در مقابل چنین مسائلی احساس مسئولیتی کرد:

در حد و وسع خودش؛

در حد یک استوری،

یک پست اینستاگرام،

پستی در وبلاگ شخصی،

پیغامی در گروه یا کانالی در  تلگرام...

یادآور شود درگذشت نادر گلچین که آهنگ های خاطره انگیز بسیاری با صدای ایشان در ذهن داریم و تذکر بدهد از این بی توجهی ها...


کسانی که سال ها عمر خود را وقف موسیقی اصیل و پر معنی ایرانی کرده اند، مدت ها است که در هاله ای از سکوت در حال فراموشی اند...


حافظا!

یکشنبه 19 شهریور 1396 ساعت 00:58

باید یک مرتبه صفحاتی (در اینستاگرام) رو که فکر میکنم مفید و خوب باشند از نظر خودم جمع کنم، مرتب کنم و اینجا کوتاه معرفی کنم شاید به درد رهگذری بخورد. اما الان یکی از اون صفحات رو معرفی میکنم که فکر میکنم برای کسایی که یکمی اهل شعر و ادب باشند، جذاب باشه. من که به شخصه لذت می برم.  خوبیش اینه که تقریبا از هر مدل شعری پست می ذاره. من خودم خیلی با این اشعار مدرن و جدید نتونستم ارتباط برقرار کنم اما هر از گاهی که از نمونه های کلاسیک اثری رو منتشر می کنه واقعا می چسبه بهم. لینک صفحه ری را، بعد از خوندن شعر  ...




گر چه افتاد ز زلفش گرهی در کارم

همچنان چشم گشاد از کرمش می‌دارم


به طرب حمل مکن سرخی رویم که چو جام

خون دل عکس برون می‌دهد از رخسارم


پرده مطربم از دست برون خواهد برد

آه اگر زان که در این پرده نباشد بارم


پاسبان حرم دل شده‌ام شب همه شب

تا در این پرده جز اندیشه او نگذارم


منم آن شاعر ساحر که به افسون سخن

از نی کلک همه قند و شکر می‌بارم


دیده بخت به افسانه او شد در خواب

کو نسیمی ز عنایت که کند بیدارم


چون تو را در گذر ای یار نمی‌یارم دید

با که گویم که بگوید سخنی با یارم


دوش می‌گفت که حافظ همه روی است و ریا

بجز از خاک درش با که بود بازارم

 

این هم لینک پیج اینستاگرام ری را

برچسب‌ها: شعر کلاسیک

پیشنهاد موسیقایی ...!

پنج‌شنبه 16 شهریور 1396 ساعت 21:37

آهنگ "باز آمدم"  از روزبه نعمت اللهی به نظرم در سبک خودش کار دوست داشتنی محسوب می شود


کاملا اتفاقی مشغول بررسی آهنگ های موجود داخل کامپیوتر بودم که بر خوردم به نسخه کپی و بی کیفیت این آهنگ. با این وجود داشتم لذت میبردم از آهنگ که به یک باره قطع شد. بلافاصله رفتم تو سایت بیپ تونز، سرچ کردم و دیدم قیمت این تک آهنگ رو حدود 700 تومان زده. موقع نهایی کردن سبد خرید متوجه شدم از قبل 5 هزار تومان اعتبار داشتم و بسی شاد شدم که نیازی به شارژ اکانت نبود. من به شدت علاقه مند موسیقی سنتی و اصیل هستم اما از این کار هم خوشم اومد. شما هم بخرید و امیدوارم لذت ببرید.


لینک آهنگ در بیپ تونز

علی الظاهر مقصر خودمانیم

دوشنبه 13 شهریور 1396 ساعت 21:54

در سال‌های اخیر فروش خودروهای جدید در ابتدای زمان عرضه، با وجود قیمت‌های نامتعارف، در بیشتر موارد با استقبال خوبی از سوی مشتریان ایرانی مواجه شده و همچنان می‌شود. این در حالی است که همواره یکی از عوامل نارضایتی مشتریان، عرضه انواع خودرو با قیمت‌های بالا بوده و هنوز هم هست. در این شرایط این پرسش مطرح می‌شود که چرا وقتی بسیاری از مشتریان نسبت به قیمت خودروهای جدید معترض هستند، در زمان عرضه اولیه این محصولات، از آنها با وجود علم به گران بودنشان، استقبال می‌کنند؟

 

 در حال حاضر محدودیت قانونی خاصی برای قیمت‌گذاری محصولات بالاتر از  45 میلیون تومان در بازار خودرو ایران وجود ندارد و رقابت ضعیف در این بازار سبب شده عرضه کنندگان خودرو روی به قیمت‌های به اصطلاح دلبخواهی بیاورند. این در حالی است که اقدامات این‌چنینی  را می‌توان نتیجه رفتار مشتریان در قبال تصمیمات قیمتی نامتعارف عرضه‌کنندگان خودرو در طول سال‌های گذشته نیز دانست. اگرچه واردات خودرو در بازار ایران از آزادی نسبی  برخوردار است، اما هنوز در بخش‌هایی از بازار انحصاری قابل لمس حاکم بوده و مشتریان آگاهانه یا گاهی هم ناآگانه برای خرید خودروهای جدید با قیمت‌های نامتعارف صف می‌کشند. در حال حاضر عرضه‌کنندگان خودرو با خیالی آسوده اقدام به عرضه محصولات خود با قیمت‌های خارج از عرف می‌کنند، زیرا از ضعف رقابت موجود در بازار به خوبی آگاهی داشته و از استقبال اولیه مشتریان مطمئن هستند.

  
ادامه مطلب ...

برچسب‌ها: همان

تکراریه ولی از ماست که بر ماست

دوشنبه 13 شهریور 1396 ساعت 21:43

مدتی بود که برای خودرونویس، روی مطلبی کار می کردم در مورد گران فروشی هایی که در بازار خودرو کشور رونق گرفته. در نهایت آخرین ویرایش اون هم انجام شد و رفت روی سایت... باشد که به مقصود برسیم...


خبر رو به صورت کامل در پست بعدی قرار میدم.


به امید روزی که انفعال از بخش های مختلف جامعه رخت بر بسته باشد...

امیدواری که گناه نیست...

نسل سوم BMW سری پنج

جمعه 10 شهریور 1396 ساعت 16:00



آشنایی با کد اتاق E34:
  • نسل سوم ب‌ام‌و سری پنج که با کد اتاق E34  شناخته می‌شود در فاصله سال‌های 1987 تا 1996 تولید شد
  • نسخه واگن سری پنج برای اولین بار بر روی این اتاق به تولید رسید
  • پیشرانه‌های V8 اولین بار در سری پنج با کد E34 معرفی شدند
  • اولین ب‌ام‌و سری پنج تمام چرخ متحرک 525iX بود که در این نسل به تولید رسید
  • همچنین E34 برای اولین بار در این سری، از امکاناتی نظیر سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، جعبه‌دنده دستی شش سرعته و دمپرهای تنظیم‌شونده بهره‌ می‌برد
  • نسل سوم سری پنج با گستره بسیار متنوعی شامل 9 پیشرانه عرضه می‌شد
  • اولین قدم‌های خودروساز باواریایی برای محصولات هیبریدی توسعه 518iev بود که مدل‌های i3 و i8 را می‌توان نتیجه پروژه‌های این‌چنینی ب‌ام‌و دانست

 (عکس بیشتر ادامه مطلب)


ادامه مطلب ...

برچسب‌ها: ب ام و، مرسدس بنز، E34، کد اتاق، W124
( تعداد کل: 68 )
   1       2       3       4       5       ...       7    >>